暑假安排回高雄探親,順便到處走走

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輕軌前鎮之星站

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駁二站,駁二有兩站,距離近

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過港橋,橋靠駁二的這邊是真愛碼頭,對面是光榮馬頭,如何?高雄的輕軌還可以吧,是還可以,事實上歐洲輕軌搭乘的人並不會很多的,某名女人拍攝機捷某站,嘲笑,都沒人,怎麼沒人?不是滿滿的?適當時點,我也可以在SOGO站拍到都沒人的台北捷運站的,只是大家批評的,高雄或現在其他計畫中的軌道建設城市,其人口、財政是否有能力養得起這樣便捷時髦的大眾運輸工具而已,所以要有錢才能蓋軌道工程?某財經專家原本大力批判軌道建設計劃,但當他去過某歐洲國家之後,卻反向大力讚揚,什麼聲音都可以有,要數字有數字,數字會說話,數字也會誤導人的思維,在此就不加入無意義的口水戰了,但個人以為,基隆-台北的軌道建設,事實上應該要更升級,迫於時間和經費,才有這樣的決定吧,新竹的部分,沒什麼疑義吧,台中-彰化段,十年後就知道有其需要,現代化或許是迷思,那麼思路就必須一貫,我們就要徹底的回歸原始生活型態,如果說要選擇性論斷決策正確與否,那麼取捨點就必須做多面向的思考,台灣人素質有待提升?在一次對單車擅入林道的人士善意提醒後得到令我徹底絕望的回覆,是吧,這些人是知識份子吧,是熱愛山林、運動的人士吧,長篇大論的主張顯然有其深信不疑的主義與付諸行動的推力,但顯然選擇了屬於自己的點而不思考其他或有的點,台灣的知識份子素質就是這樣吧,可以說,我們離德國人還30年?離日本人還20年?好像也不能這樣說,德國人也有傷腦筋的,日本人的優點也在消失,那麼,就這樣吧,少一個人的聲音,社會多一點安詳

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駁二,什麼文創,老人家不太懂

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駁二

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駁二外圍,現在都流行這樣店?怎麼說呢

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很療癒?

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駁二區內只有兩家餐廳,一家要等四十分鐘,到駁二外圍找一家店午餐

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味道就那樣

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在駁二等乘客的水路兩用船(車?)

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再望一眼,光之蒼穹

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鳳山的大東文化園區,人家高雄也有好幾個像樣的圖書館了,要問,高雄養得起嗎?還是,高雄人有那氣質嗎?夠了,挺累的,老實說,癥結還真的在財政,在地方,在國家的財力上

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大東文化園區裡面是大東國小,原本大東國小是高雄縣最大的國小,日據時期的公學校,我讀的曹公國小則是尋常小學校,高雄,有機會再續了

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