Walk by Faith not by Sight

話說台灣割讓給日本，歷經前期三任總督之後，日人深感治台不易(理由有許多，但對於台灣民風的批評則不論清廷或日本人或國民政府都一樣，台灣人都被統治者嫌棄)，有提議將台灣轉賣給法國，在兒玉與後藤新平的治理下，始見轉機，鐵路建設方面，也重修劉銘傳時代的舊鐵道，將目前縱貫線修築完成，為因應第一次世界大戰之後經濟的蓬勃發展，在明石時代又興建了海線鐵路，目前海線段尚存日據時代的多座木造車站，返鄉掃墓，選擇日南與追分一遊

日南車站，日南在大安溪北岸與大甲相望，原因月眉糖廠，還有運糖小鐵路，現在車站的正面是不對稱形式，但原來觀念中的正面是下圖，現在月台看出來的樣子

月台方向的日南站

日南，是個悠閒小鎮，人老了，特別喜歡這種小鎮，五點多出門時台北大雨，氣溫十四度，台中地區氣溫二十七度，陰轉晴，真搞不懂為什麼要住在台北，趕快實現逃離台北的夢吧(看台北下大雨，想台中地區起碼也有小雨，以致未帶相機出門，用手機拍照，品質居然堪用)

車站建築不見華麗的雕樑畫棟與昂貴的材料，甚至懷疑，這種建築物抵擋得了颱風?甚至可以防雨?但現存的海線這幾座木造車站，的確是1922年屹立至今，據說台鐵的制服也延用後藤時期款式至今

售票口前的設置讓我回憶起，以前大車站售票口為分隔購票人潮維持秩序，是立有高及胸部的長條型鐵欄杆，小站都是這種?

日南雖是小站，但看車站進出狀況事實上還頗為頻繁，當然也有開車或騎單車專程到此一遊的遊客

想去大肚磺溪書院，但大甲鎮瀾宮的回鑾先頭隊伍已抵達大肚，趁車子沒被炮竹炸飛前趕緊掉頭前往追分車站

追分站除了較大外幾乎和日南站沒什麼兩樣

車站正面走廊處，小窗口是原來的售票口?or行李房詢問口?

售票口前的小柵欄和日南一模一樣，但顯見現在的售票口位置遷移過，追分是觀光車站，追分數成功啦，追緣分成功啦....等等的，有售紀念車票，但妻小沒興趣，很好很好

話說列強時代，美國海軍將領建議，"台灣之於亞洲，猶如古巴之於美洲，建議美國政府攻佔台灣，如果台灣當初被美國佔領，或日本轉售給法國，當台灣人變成美國人或法國人後，那是不是會有所謂台灣歸還中國這件事那就頗值得八卦一番了，現在看來美國對台灣不可能出兵，但由近來的美國牛事件，想到帝國時代，再到美軍對中東的舉動，未來如何也未可知

劉銘傳時代，因經費不足，將英國人在上海修建的鐵路拆除運至台灣，勉強建了基隆到新竹的鐵路，當時鐵路時速據說是13.7公里，當樺山資紀搭火車由基隆進入台北時，派了60名日軍在火車後面"推"火車，劉銘傳的路線在基隆段爬獅球嶺，台北段走新莊，龜山，日據時代的路線重新劃定。

剛看完後藤新平相關書籍，對於後藤對台的建設，愛國人士頗不以為然，認為劉銘傳才是台灣現代化的功臣，劉銘傳的功績當然沒話說，但將後藤新平、劉銘傳或蔣經國比較則顯得不知所云，當初在日本讀書時，有日本大學生寫論文，對我做訪談，要將台灣近年的經濟成果歸結到日據時代的建設等等的，我當時也回答，"台灣在劉銘傳時就已有現代化的建設，中國在日據時期也已有漢陽鋼鐵廠和造船廠等等現代化建設，台灣由中國治理想必也不差，如此因果似乎不妥"，不過回答的同時，是有點心虛的，大家都喜歡把事情單純化或歸結成自己喜歡的答案，或大家認可的答案，凡事應該努力尋求深度才是

今年掃墓一下子又人數銳減，家族掃墓的活動不知能持續到哪時候，有緣自能相聚，慎終追遠的意義可以提升或重新賦予

掃墓時親族出於善意，大家對部分親族的悲歡離合多所關心或責難，這幾年的體認，如果自己不能真正出力幫到什麼，或解決什麼，那麼一再的關切就像持續的在撫摸別人傷口一般，應該適可而止，既然實質上不能做到什麼，那麼就只能祝福或鼓勵所關切的親族