到下関的新幹線班次少,離市區遠,坐到小倉轉鹿兒島線到門司,準備徒步走関門海峽人道トンネル到下関,門司屬鹿兒島線,被要求補票

 

雨天,景色也跟著灰暗,日本JR可能為了收支考量,紛紛將車站改建成百貨大樓,這種老式車站不知能保存到哪時候,門司車站是大正三年所建

 

 

門司是鹿兒島線起點,設了個0哩牌再弄個幸福鐘和幸福泉的,日本人就是愛如此這般增添情緒

 

 

車站不只外表是老式建築,內部也弄成明治或昭和時代的樣子

 


 

這是車站初建時的青銅洗手台

 

 

車站旁就是鐵道紀念館,不過覺得普普,日本連進廟都要收錢,這裡當然也要,不是狂熱的鐵道迷就pass也可

 

 


 




 

simulation駕駛

 

 

要往海邊時聞到一股令人無法抗拒的香味,原來是門司的焼きカレー,門司小小的,車站前這家之外還有幾家,但這家標榜本舖,味道確實不錯,又可一邊用餐一邊賞関門海峽景色

 

 

用土鍋的カレー,味道真的是美味,從此007進餐廳就要點カレー

這是日本人的思いやり,店小怕客人包包沒地方放所準備的籃子,日本人輕聲細語的讓人感到舒服被尊重,應該是吸引旅人一再到訪的主因,不過鄉下地方,也有不太親切的就是了,但讓人感到舒服的應對比例在百分之五十以上

 

 

門司港景,港內都是小船,經過関門海峽的船也都不大,大抵,大船停福岡,而山陽一帶人口不多,大型船舶應該都停到大阪或神戶去了,自然不需經過這海峽

 

 

舊門司三井俱樂部,愛因斯坦所住過的房間原貌保存

 

舊門司三井俱樂部

 

舊大阪商船

 

 

舊大阪商船

 

門司是日本第一次香蕉登陸港

 

 

海峡プラザ

 

舊門司稅關

 

 

舊門司稅關

 

國際友好紀念圖書館

 

港ハウス

 

門司地ビール工房

 

関門海峡

 

展望對岸市區下関

 

海峡ドラマシップ,看起來像是蚊子館,發展觀光如果各樣條件不足,想硬幹恐怕不行,日本又要提高消費稅到百分之十,以應付國債,日本的基礎建設實在太過了,何不停止這種大型開支,三年後收支自然平衡,民主國家就是有這種盲點,台灣一樣,或更甚,無解


我們即將下降到地下50公尺,走780公尺長,世界第一條海底隧道到下関,這也是目前世界唯一一條海底人行隧道

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